Eso no es un aterrizaje con viento de cola, sino con viento cruzado; para mantenerse alineado con la pista el morro tiene que meterse hacia el viento, lo que significa que aterriza “de lado”. (Hay al menos dos tecnicas mas una combinada para ello).

Es muy raro que se aterrice con viento de cola, siempre se aterriza y despega con viento de cara, ya que permite maniobrar a menos velocidad, y las pistas se eligen de acuerdo a ello.

Por ejemplo si el viento viene del norte, Barajas usa las pistas 36 y 33 para aterrizar (o sea, 360 y 330º). Si viene del sur -menos frecuente-, se despega de las 15 y se aterriza en las 18.

Pero como los aeropuertos no son portaaviones que se pueden virar, pues a veces viene cruzado; se intenta que el viento de todas formas venga en cara (casi nunca es completamente perpendicular).

Lo que aparece aqui es algo relativamente común. Se llama motor y al aire; cuando un piloto no ve seguro el aterrizaje -o por ejemplo si otro avión no ha despejado la pista-, se realiza. Los aviones suelen estar preparados para aplicar automaticamente en tal caso maxima potencia y las cartas de aproximacion de los aeropuertos tienen procedimientos para esto publicados, con la altura y direccion a tomar para volverlo a intentarlo y/o ir al alternativo.